1
00:00:01,298 --> 00:00:04,426
(narator): Neuspješan uzlet
u Buenos Airesu...

2
00:00:05,886 --> 00:00:07,596
...zaprepašćuje istražitelje.

3
00:00:07,596 --> 00:00:11,976
- Za mene je to bilo neviđeno.
- Izlazi iz toga! Makni se iz toga!

4
00:00:11,976 --> 00:00:13,894
(narator): Šokantna greška...

5
00:00:13,936 --> 00:00:15,437
- Zapeli smo u tome!

6
00:00:15,479 --> 00:00:20,860
(pripovjedač): ...leži iza
smrtonosni slobodni pad
leta 587 American Airlinesa.

7
00:00:20,860 --> 00:00:22,695
(ljudi vrište)

8
00:00:22,695 --> 00:00:26,448
I kad je kontinentalna
Veza 3407 staje,

9
00:00:26,448 --> 00:00:29,618
reakcija letačke posade
je zbunjujuće.

10
00:00:29,618 --> 00:00:33,122
- Ne samo da se nisu javili
ispravno,

11
00:00:33,122 --> 00:00:36,125
odgovorili su
na upravo suprotan način.

12
00:00:36,667 --> 00:00:41,589
(pripovjedač): Komercijalni piloti
proći stotine sati
obuke i testiranja.

13
00:00:41,630 --> 00:00:46,302
Ipak, iskusni piloti
praviti greške početnika.
(vrištanje)

14
00:00:46,302 --> 00:00:50,598
- Pogreške početnika
ne moraju se nužno pojaviti
samo pilotima početnicima.

15
00:00:50,639 --> 00:00:54,185
Može se dogoditi
najiskusnijem pilotu.

16
00:00:55,394 --> 00:00:57,354
- U pomoć, u pomoć.

17
00:00:59,523 --> 00:01:01,442
- Ide gore!

18
00:01:02,359 --> 00:01:04,904
(nerazgovjetno radio brbljanje)

19
00:01:18,709 --> 00:01:24,548
(pripovjedač): 20:30 je.
na aerodromu Jorge Newbery
u Buenos Airesu, Argentina.

20
00:01:25,758 --> 00:01:27,718
(ATC): Vjetar: 020 na 5.

21
00:01:27,760 --> 00:01:30,387
Visinomjer: 30.10.

22
00:01:30,930 --> 00:01:35,476
(pripovjedač):
Posada Boeinga 737
priprema za polijetanje.

23
00:01:37,311 --> 00:01:41,523
Njihovim avionom se upravlja
godine od strane argentinske zrakoplovne kompanije LAPA.

24
00:01:41,732 --> 00:01:44,318
- Jesi li uspio?
- Ne.

25
00:01:45,027 --> 00:01:46,612
- Hej, kapetane.
- Hej.

26
00:01:46,987 --> 00:01:51,492
(pripovjedač):
Kapetan LAPA leta 3142
je Gustavo Weigel.

27
00:01:51,992 --> 00:01:56,747
On je iskusan pilot
koji je letio
više od 20 godina.

28
00:01:56,956 --> 00:01:58,707
- Sve u redu?

29
00:01:58,707 --> 00:02:00,793
- Dobro. sve je u redu

30
00:02:01,377 --> 00:02:03,712
- Samo čekamo
na naše gorivo.

31
00:02:04,171 --> 00:02:06,465
(pripovjedač):
Prvi časnik Luis Etcheverry

32
00:02:06,465 --> 00:02:09,677
ima zabilježeno više od 500 sati
godine 737.

33
00:02:09,718 --> 00:02:14,890
- Ukupno potrebno gorivo:
8.500 kilograma biti
prenijeti na krila.

34
00:02:15,599 --> 00:02:18,978
(narator): Večerašnji let
je nešto više od sat vremena.

35
00:02:18,978 --> 00:02:21,855
Njegovo odredište:
grad Cordoba,

36
00:02:21,855 --> 00:02:24,900
400 milja zapadno od Buenos Airesa.

37
00:02:30,656 --> 00:02:36,620
Uz pilote,
tri stjuardese
a u njemu je 95 putnika.

38
00:02:37,454 --> 00:02:39,832
- Kontrolni popis prije početka.
- Kontrolni popis prije početka.

39
00:02:39,832 --> 00:02:43,919
(pripovjedač): Posada pravi
pripreme u zadnji čas
za polijetanje.

40
00:02:45,045 --> 00:02:48,090
- Pripreme u kokpitu?
- Dovršeno.

41
00:02:48,632 --> 00:02:49,800
(na španjolskom):

42
00:02:49,800 --> 00:02:53,345
Odnos
između posade
činilo se da je vrlo blizu.

43
00:02:53,387 --> 00:02:56,223
Pojavilo se
da su bili prijatelji.

44
00:02:57,266 --> 00:02:59,977
- Vi biste trebali doći
za večeru u Córdobi.

45
00:03:00,477 --> 00:03:02,187
- To zvuči dobro.
Što trebamo ponijeti?

46
00:03:02,187 --> 00:03:04,815
- Možete donijeti sladoled.
- Znate, udaljeni smo sekunde.

47
00:03:04,857 --> 00:03:07,109
Vjerojatno biste trebali
vrati se tamo i veži se.

48
00:03:07,109 --> 00:03:11,155
- Dobro, dečki,
bilo mi je zadovoljstvo.
Vidimo se uskoro.

49
00:03:14,450 --> 00:03:16,535
- odobreno za polijetanje,
LAPA 3142.

50
00:03:16,535 --> 00:03:19,413
(motori rade)
- Skidanje.

51
00:03:20,247 --> 00:03:23,876
(pripovjedač): Let 3142 brzine
niz pistu.

52
00:03:28,672 --> 00:03:34,053
Dok se letjelica uzdiže,
odmah se vidi
da nešto nije u redu.

53
00:03:34,053 --> 00:03:35,471
(na španjolskom):

54
00:03:35,471 --> 00:03:42,019
Avion počinje uzlijetati,
ali odmah se počinje tresti,
kao da će se raspasti.

55
00:03:43,103 --> 00:03:46,440
Svi smo znali
nešto je išlo po zlu.

56
00:03:48,442 --> 00:03:50,110
- Što dovraga?

57
00:03:50,486 --> 00:03:54,531
(pripovjedač): Jureći naprijed
na 160 čvorova...

58
00:03:57,159 --> 00:04:02,164
...737 snažno zalupi
natrag na zemlju.

59
00:04:02,998 --> 00:04:08,879
Sada su krenuli ravno
za prometnu autocestu
i industrijsko plinsko postrojenje.

60
00:04:11,090 --> 00:04:13,133
- Stani, stani, stani, stani.

61
00:04:14,802 --> 00:04:17,096
(na španjolskom):
Bilo je vrlo brzo.

62
00:04:17,096 --> 00:04:20,474
Samo sam pogledao svoje prijatelje
a ja sam podupro glavu.

63
00:04:21,683 --> 00:04:27,439
- Ne, ne, ne, ne, ne!
- Zrakoplov je preletio
prometna autocesta bez upozorenja.

64
00:04:28,148 --> 00:04:32,528
Ubijalo je ljude
koji su putovali na posao
u to vrijeme u svojim automobilima.

65
00:04:32,528 --> 00:04:34,154
- Stani! Stop!

66
00:04:42,413 --> 00:04:46,208
(pripovjedač): Let 3142 puca
u plinsko postrojenje.

67
00:04:46,708 --> 00:04:49,962
(Španjolski): Mogao sam osjetiti
ekstremna vrućina svuda oko mene.

68
00:04:49,962 --> 00:04:51,713
Gušio sam se.

69
00:04:52,214 --> 00:04:57,219
I morao sam izaći,
ali nisam mogao osloboditi
moj sigurnosni pojas.

70
00:05:01,181 --> 00:05:04,226
(pripovjedač): Utrka spasilaca
do mjesta nesreće,

71
00:05:04,268 --> 00:05:07,062
ali preživjeli na brodu
nemam puno vremena.

72
00:05:07,438 --> 00:05:11,316
Vatra prijeti da proguta
cijeli avion.

73
00:05:13,735 --> 00:05:17,156
(španjolski):
Osjećao sam se kao da umirem.

74
00:05:17,197 --> 00:05:20,993
(kašljanje)
I netko mi reče,
"Izlazi van!"

75
00:05:21,702 --> 00:05:23,370
(pripovjedač):
Iako teško ozlijeđen,

76
00:05:23,370 --> 00:05:26,039
Marisa Beiro ima sreće
preživjeti.

77
00:05:26,707 --> 00:05:28,584
Sudar je ubio
60 putnika,

78
00:05:28,584 --> 00:05:31,962
tri člana posade,
uključujući oba pilota,

79
00:05:32,004 --> 00:05:33,714
i dva vozača.

80
00:05:33,714 --> 00:05:39,219
To je katastrofa
za razliku od bilo čega Buenos Aires
ikada prije vidio.

81
00:05:39,428 --> 00:05:41,221
- Bila je to velika nesreća.

82
00:05:41,221 --> 00:05:46,560
Uključuje automobile,
uključivao je prirodni plin
regulacijsko postrojenje.

83
00:05:47,728 --> 00:05:51,106
- Puno je dima.
Teško je išta vidjeti.

84
00:05:51,648 --> 00:05:54,568
(pripovjedač): Horacio Larrosa
je viši istražitelj

85
00:05:54,568 --> 00:05:57,821
za Argentinu
Jedinica za istraživanje nesreća.

86
00:05:59,823 --> 00:06:03,952
(na španjolskom):
Pokušavate se usredotočiti na posao,

87
00:06:03,994 --> 00:06:08,373
i tražiti detalje
to kasnije
moglo bi biti teže pronaći,

88
00:06:08,373 --> 00:06:11,502
jednom spasilačke ekipe
završili svoj posao.

89
00:06:13,337 --> 00:06:16,715
- Nijedan pilot nije preživio.
- U redu.

90
00:06:17,716 --> 00:06:22,596
(pripovjedač): Ima li nade
da saznate što je pošlo po zlu
leži u olupini.

91
00:06:25,641 --> 00:06:28,393
Jer 737
je američke proizvodnje,

92
00:06:28,393 --> 00:06:33,148
američki nacionalni
Odbor za sigurnost u prometu
pridružuje se istrazi.

93
00:06:33,190 --> 00:06:35,567
- Što god trebaš,
tu smo da pomognemo.

94
00:06:35,567 --> 00:06:38,695
- Bilo je samo nevjerojatno
količina javne brige,

95
00:06:38,695 --> 00:06:44,868
i jako puno
ohrabrenja da pokušate riješiti
ovo definitivno i brzo.

96
00:06:45,244 --> 00:06:46,703
- Jedno od velikih pitanja bilo je:

97
00:06:46,703 --> 00:06:51,542
Kako je ova letjelica
otići s kraja piste,
pogotovo pri polijetanju?

98
00:06:56,296 --> 00:06:57,548
- Pogledaj ovdje.

99
00:06:58,298 --> 00:07:04,179
(pripovjedač): Krila
srušenog zrakoplova otkrivaju
prvi trag za istražitelje.

100
00:07:04,972 --> 00:07:08,267
(na španjolskom):
Mogao sam promatrati,
s nekim mojim kolegama,

101
00:07:08,267 --> 00:07:13,647
da zakrilca zrakoplova
očito nisu produljeni.

102
00:07:15,857 --> 00:07:17,901
- Uzmimo ovo krilo
odavde.

103
00:07:18,235 --> 00:07:23,782
(narator): Za polijetanje,
737 piloti moraju uvijek produžiti
zakrilca aviona.

104
00:07:24,157 --> 00:07:28,579
Zalisci se povećavaju
područje krila
i dajte mu dodatni polet.

105
00:07:28,954 --> 00:07:33,500
Bez njih, potpuno napunjen 737
ne može sići sa zemlje.

106
00:07:34,876 --> 00:07:37,879
Jesu li se zakrilca uvukla
tijekom sudara,

107
00:07:37,921 --> 00:07:41,091
ili nikada nisu raspoređeni
na prvom mjestu?

108
00:07:41,508 --> 00:07:44,094
- Kad nešto vidiš
to nije na mjestu,

109
00:07:44,094 --> 00:07:47,014
počinjete se pitati:
Što se dogodilo?

110
00:07:47,014 --> 00:07:48,390
Je li netko podigao zaliske,

111
00:07:48,390 --> 00:07:54,813
ili ima neki elektronski
ili hidraulički zahvat
digli zaliske?

112
00:07:55,188 --> 00:07:57,733
- Moramo učiti
cijeli sustav.

113
00:07:59,401 --> 00:08:01,528
(narator): U međuvremenu...

114
00:08:01,528 --> 00:08:02,779
- Oh, oh. Da.

115
00:08:02,779 --> 00:08:06,867
(pripovjedač):
...tim na licu mjesta preuzima
crne kutije aviona.

116
00:08:07,826 --> 00:08:10,996
- Važnost
snimača leta
u istrazi nesreće

117
00:08:11,038 --> 00:08:12,748
ne može se prenaglasiti.

118
00:08:12,748 --> 00:08:14,541
(pripovjedač):
Ali su jako oštećeni,

119
00:08:14,541 --> 00:08:17,336
i odmah poslao
u Washington na popravak.

120
00:08:17,836 --> 00:08:20,797
- Bio je dobar dogovor
pritiska da se vratim
snimač glasa u kokpitu

121
00:08:20,839 --> 00:08:25,135
i snimač leta
informacije na vrijeme.

122
00:08:28,513 --> 00:08:29,973
(narator): U obližnjem hangaru,

123
00:08:29,973 --> 00:08:36,104
istražitelji pomno ispituju
svaka žica, zupčanik i vijak
zakrilca krila.

124
00:08:37,272 --> 00:08:38,690
- Aktuatori se čine u redu.

125
00:08:38,732 --> 00:08:43,028
(pripovjedač): Fokusiraju se na dio
koji kontrolira
kretanje zakrilca:

126
00:08:43,028 --> 00:08:47,741
utičnica, koja djeluje mnogo
poput dizalice koja se koristi za podizanje automobila.

127
00:08:48,241 --> 00:08:54,122
Kako izgleda,
pomiče maticu koja se proteže
ili uvlači zaliske.

128
00:08:55,457 --> 00:08:58,543
- Taj orah putuje
duž osovine.

129
00:08:58,585 --> 00:09:05,926
Zaustavlja se na raznim mjestima
za označavanje raznih stupnjeva
ekstenzije režnja.

130
00:09:06,802 --> 00:09:12,015
Bili smo otkrili
matice na vijku
bili u uvučenom položaju.

131
00:09:12,474 --> 00:09:16,228
(pripovjedač):
Poluga zakrilca iz kokpita
potvrđuje nalaz.

132
00:09:16,520 --> 00:09:21,692
- Poluga je prilično udarena,
ali sigurno izgleda
nalazi se u podignutom položaju.

133
00:09:23,568 --> 00:09:25,696
(na španjolskom):

134
00:09:25,696 --> 00:09:29,324
Ostavio je trag
s polugom zaklopke
u gornjem položaju.

135
00:09:29,324 --> 00:09:33,912
Tako da nije bilo šanse
da se pomaknulo
tijekom nesreće.

136
00:09:35,539 --> 00:09:40,794
(pripovjedač): Zapanjujuće
otkriće otkriva zaliske
nikada nisu produženi.

137
00:09:42,129 --> 00:09:47,050
Konfiguracija leta 3142
jer polijetanje je bilo krivo.

138
00:09:48,051 --> 00:09:51,805
Zbunjeni se istražitelji hrvaju
s teškim pitanjem.

139
00:09:52,097 --> 00:09:57,436
- Kako bi mogao pokušaj polijetanja
biti napravljen s preklopima
u ovoj poziciji?

140
00:10:00,272 --> 00:10:03,567
(putnici vrište)

141
00:10:06,278 --> 00:10:11,575
(pripovjedač): Istražitelji žele
znati kako iskusna posada
na letu 3142

142
00:10:11,616 --> 00:10:14,786
poletio
bez proširenih zalisaka.

143
00:10:15,871 --> 00:10:17,914
- Ne, ne, ne, ne, ne, ne!

144
00:10:18,999 --> 00:10:21,752
(na španjolskom):
Pitate se:

145
00:10:21,752 --> 00:10:25,213
Zašto je ova akcija
ne održati

146
00:10:25,213 --> 00:10:27,883
kada je neizostavan
za let?

147
00:10:33,096 --> 00:10:35,223
- Možemo li dobiti FDR podatke
na ekranu?

148
00:10:35,265 --> 00:10:40,061
(pripovjedač):
Ključni podaci crne kutije
konačno stiže iz Washingtona.

149
00:10:40,729 --> 00:10:44,983
Istražitelji se nadaju
ovo će pomoći objasniti
što se dogodilo.

150
00:10:45,859 --> 00:10:47,068
(uzdah)
- Sjajno.

151
00:10:47,068 --> 00:10:50,197
Idemo na položaje zakrilca
i performanse motora.

152
00:10:50,906 --> 00:10:54,284
(pripovjedač):
Snimač podataka o letu
potvrđuje sumnje.

153
00:10:54,284 --> 00:10:57,120
- Bez zaklopki... zastaju.

154
00:10:57,120 --> 00:10:59,581
Oni dobivaju avion
nazad ovdje...

155
00:10:59,873 --> 00:11:01,875
...50 metara od kraja
piste.

156
00:11:01,917 --> 00:11:03,794
Nema šanse
mogli su se zaustaviti na vrijeme.

157
00:11:03,835 --> 00:11:09,257
(pripovjedač): Potvrđuje
zalisci nisu bili produženi,
ali ne i zašto.

158
00:11:09,925 --> 00:11:14,346
Istražitelji se okreću
na snimač glasa u kokpitu
za tragove.

159
00:11:15,055 --> 00:11:19,017
(španjolski): Jedina mogućnost
bio u diktafonu.

160
00:11:19,434 --> 00:11:22,646
- Sve u redu?
- Dobro. sve je u redu

161
00:11:23,188 --> 00:11:28,151
(narator): Istražitelji počinju
slušajući ono što je bilo
događa neposredno prije polijetanja.

162
00:11:28,527 --> 00:11:31,613
- Čekamo naše gorivo?
- Dakle, osim njega,

163
00:11:31,655 --> 00:11:33,740
bilo koji drugi dečki
te zanima?

164
00:11:33,740 --> 00:11:35,325
- Da, ali ti ga ne poznaješ.

165
00:11:35,367 --> 00:11:36,868
Nisam ga vidio neko vrijeme.

166
00:11:36,868 --> 00:11:40,080
(pripovjedač): Ono što čuju
od posade je zapanjujuće.

167
00:11:40,121 --> 00:11:42,958
(stjuardesa):
Cijela stvar je
komplicirati se.

168
00:11:43,166 --> 00:11:44,459
- Slamaš mi srce.

169
00:11:44,501 --> 00:11:48,755
(pripovjedač): Ne samo neočekivano,
ali potpuno neprofesionalno.

170
00:11:49,464 --> 00:11:52,425
- Trebali bi trčati
kontrolne liste.
Što se događa?

171
00:11:52,759 --> 00:11:55,262
- Moraju imati
sterilnom kokpitu.

172
00:11:55,512 --> 00:11:58,849
Nakon što pokrenete motore
do 10.000 stopa,

173
00:11:58,890 --> 00:12:02,060
pričaš samo ti
o operativnim postupcima.

174
00:12:02,477 --> 00:12:04,187
A ovo je spriječiti
odvraćanje pažnje.

175
00:12:04,229 --> 00:12:06,857
- Vi biste trebali doći
za večeru u Córdobi.

176
00:12:06,898 --> 00:12:11,945
- To zvuči dobro.
Što trebamo ponijeti?
- Možete donijeti sladoled.

177
00:12:11,945 --> 00:12:13,947
- U redu.
(ruga se)

178
00:12:13,989 --> 00:12:15,907
- Kontrolni popis prije početka.

179
00:12:16,157 --> 00:12:17,826
- Kontrolni popis prije početka.

180
00:12:17,868 --> 00:12:20,203
- Razgovaraju
o planiranju zajedničkog obroka,

181
00:12:20,245 --> 00:12:22,873
oni razgovaraju
o njihovim romantičnim životima.

182
00:12:22,873 --> 00:12:25,417
I ovo je isprepleteno
s popisom za provjeru.

183
00:12:25,458 --> 00:12:28,753
- Hej, znaš da sam s tobom
u dobrim i lošim vremenima,
moron.

184
00:12:28,753 --> 00:12:30,797
To je dobra stvar
Nisam nimalo poput tebe.

185
00:12:30,839 --> 00:12:35,010
- Pun si toga.
Ti si samo sa mnom
za dobra vremena.

186
00:12:36,177 --> 00:12:39,180
- Pripreme u kokpitu?
- Dovršeno.

187
00:12:39,222 --> 00:12:42,100
- Kontrolne liste
bili prekinuti
i izvedeni su pogrešno.

188
00:12:42,100 --> 00:12:46,980
- Zalisci su dio
kontrolnog popisa prije polijetanja.
Rade li to uopće?

189
00:12:46,980 --> 00:12:48,940
- Protiv leda?
- Isključeno.

190
00:12:48,982 --> 00:12:51,151
- Poluge za pokretanje?

191
00:12:51,776 --> 00:12:53,778
- Zaustavljanje u praznom hodu.

192
00:12:54,154 --> 00:12:56,072
- Spreman za taksiranje, 3142.

193
00:12:56,448 --> 00:13:00,243
(ATC): 3142, spreman za taksiranje,
Charlie-5 do piste 1-3.

194
00:13:01,912 --> 00:13:06,791
- Charlie-5 prema 1-3.
- Nemoj sve popušiti.
Daj mi barem dim.

195
00:13:07,417 --> 00:13:10,795
- Čak i dim
može vas učiniti starima i sijedima.

196
00:13:13,924 --> 00:13:17,594
- Hvala.
- Oni zapravo puše
u kokpitu.

197
00:13:17,636 --> 00:13:20,722
- Trojica su prolazila
cigareta, što je zabranjeno
od strane tvrtke.

198
00:13:20,764 --> 00:13:23,600
Ne bi smjeli
pušiti
uopće u kokpitu.

199
00:13:24,142 --> 00:13:26,061
- Nema spomena zalisaka.

200
00:13:26,102 --> 00:13:27,771
Počinju taksirati.

201
00:13:27,771 --> 00:13:30,899
- Vjerojatno bi trebao krenuti
tamo natrag i zavežite se.
- Dobro, dečki.

202
00:13:31,232 --> 00:13:35,362
(pripovjedač): Razlog posada
nije uspio izvući zaliske
sada je jasno.

203
00:13:35,403 --> 00:13:36,696
- Požuri, požuri.

204
00:13:36,696 --> 00:13:41,284
(pripovjedač):
Jednostavno su bili previše smeteni
vlastitim nemarnim ponašanjem.

205
00:13:41,284 --> 00:13:43,328
(ATC): odobreno za polijetanje,
LAPA 3142.

206
00:13:43,370 --> 00:13:47,707
(pripovjedač):
Ali što istražitelji čuju sljedeće
je još šokantnije.

207
00:13:47,707 --> 00:13:50,460
(oglašava se alarm)
- Evo ga.

208
00:13:50,460 --> 00:13:54,714
(pripovjedač):
To je alarm koji upozorava posadu
njihove pogreške.

209
00:13:55,632 --> 00:13:59,386
(na španjolskom):
Zvuk alarma bio je glasan.

210
00:13:59,386 --> 00:14:03,515
Savršeno se čulo
u diktafonu
mnogo puta.

211
00:14:04,933 --> 00:14:06,393
(oglašava se alarm)

212
00:14:06,393 --> 00:14:10,355
- Ne znam
što je alarm, prijatelju.
Sve se čini u redu.

213
00:14:10,355 --> 00:14:14,275
- Dobro, stanka.
Kako to mogu ignorirati?

214
00:14:14,651 --> 00:14:17,404
(pripovjedač): Kako bi ekipa
zaboraviti izvesti

215
00:14:17,404 --> 00:14:19,823
jedan od najosnovnijih
procedure polijetanja,

216
00:14:19,823 --> 00:14:23,493
a onda nastavi s ignoriranjem
glasno, uporno upozorenje

217
00:14:23,535 --> 00:14:27,330
dizajniran da ih upozori
na njihovu ozbiljnu pogrešku?

218
00:14:28,206 --> 00:14:29,249
(na španjolskom):

219
00:14:29,290 --> 00:14:34,045
Vjerujem da nisu razumjeli
važnost ovog alarma,

220
00:14:34,045 --> 00:14:37,841
što je bilo apsolutno kritično
za polijetanje.

221
00:14:38,341 --> 00:14:41,219
(pripovjedač): Šezdeset i pet ljudi
izgubili živote

222
00:14:41,261 --> 00:14:44,723
jer posada
nije obraćao pažnju
na ono što su radili.

223
00:14:44,723 --> 00:14:47,308
(oglašava se alarm)

224
00:14:49,352 --> 00:14:53,690
- Ako se oglasi alarm
a upozoravalo je da zalisci
nisu konfigurirani,

225
00:14:53,690 --> 00:14:56,568
zašto nisu nešto učinili?

226
00:14:58,361 --> 00:15:00,113
(pripovjedač):
U svom konačnom izvješću,

227
00:15:00,113 --> 00:15:05,785
istražitelji naglašavaju potrebu
kako bi se piloti uvijek pridržavali
s pravilom sterilnog kokpita.

228
00:15:06,244 --> 00:15:12,584
Ograničava razgovor posade
i pomaže smanjiti distrakcije
tijekom ključnih dijelova leta.

229
00:15:12,584 --> 00:15:16,046
- Neodržavanjem
sterilnom kokpitu
i slijedeći svaki kontrolni popis

230
00:15:16,046 --> 00:15:21,634
i radi točno
što bi trebao učiniti...
ljudi umiru.

231
00:15:23,803 --> 00:15:25,221
(pripovjedač): Ali ponekad,

232
00:15:25,221 --> 00:15:29,851
nakon strogih operativnih
disciplina još uvijek može voditi
do katastrofe.

233
00:15:29,851 --> 00:15:34,105
- Čak i kad ga piloti prate
ispravne procedure,

234
00:15:34,105 --> 00:15:35,982
još uvijek možeš imati
pogreška početnika.

235
00:15:36,024 --> 00:15:38,985
- Izlazi iz toga! Makni se iz toga!

236
00:15:46,826 --> 00:15:50,038
(pripovjedač): Samo devet tjedana
nakon napada 11. rujna,

237
00:15:50,080 --> 00:15:53,750
John F. Kennedy iz New Yorka
Zračna luka opet ima gužvu.

238
00:15:54,501 --> 00:16:02,008
Let 587 American Airlinesa
prevozi 251 putnika
na putu za Karibe.

239
00:16:02,008 --> 00:16:03,968
(stenjanje)

240
00:16:04,427 --> 00:16:06,721
- Tvoja noga.
Vi provjerite kormila.

241
00:16:06,930 --> 00:16:09,682
(pripovjedač):
Posada priprema avion
za polijetanje.

242
00:16:09,724 --> 00:16:13,853
- Kormila, provjeri.
Kontrolna lista taksija je dovršena.

243
00:16:13,895 --> 00:16:15,605
- U redu.

244
00:16:16,481 --> 00:16:19,484
(pripovjedač): Kapetan Ed States
je bivši vojni pilot

245
00:16:19,484 --> 00:16:22,862
koji se pridružio American Airlinesu
prije 16 godina.

246
00:16:23,988 --> 00:16:29,285
Prvi časnik Sten Molin
je skupio više
više od 4000 sati leta

247
00:16:29,327 --> 00:16:32,288
i leti li pilot danas.

248
00:16:32,288 --> 00:16:34,082
- Vjetrovi provjereni.

249
00:16:38,795 --> 00:16:43,842
- američki 587,
slijedite Japan Air Boeing 747
naprijed.

250
00:16:43,842 --> 00:16:46,052
- Pratite Japan Air,
američki 587.

251
00:16:46,386 --> 00:16:52,183
(pripovjedač): Let 587's
plan leta ga vadi
iznad zaljeva Jamaica u New Yorku

252
00:16:52,183 --> 00:16:55,645
prije nego što krene prema jugu
u Dominikansku Republiku.

253
00:16:56,020 --> 00:16:57,564
- Imaš avion.

254
00:16:57,856 --> 00:17:03,444
- pokazao je kapetan
prvi bi časnik bio
leteći pilot na ovoj nozi.

255
00:17:03,945 --> 00:17:06,156
Kapetan ga je odredio
letjeti let.

256
00:17:06,156 --> 00:17:09,450
To je rutina.
Uh, to je kapetanov izbor.

257
00:17:09,492 --> 00:17:12,328
- American 587, Kennedy Tower.
Oprez:

258
00:17:12,328 --> 00:17:17,876
Turbulencija u buđenju,
staza 3-1 lijevo.
Taksi na poziciju i čekaj.

259
00:17:18,751 --> 00:17:20,795
- Jeste li zadovoljni tom udaljenošću?

260
00:17:20,795 --> 00:17:22,505
- Ah, bit ćemo dobro
jednom kad krenemo.

261
00:17:22,547 --> 00:17:26,801
Trebao bi biti pet milja
dok smo u zraku.
To je ideja.

262
00:17:26,801 --> 00:17:28,428
- Dakle, sretan si.

263
00:17:29,721 --> 00:17:31,598
U redu sam.

264
00:17:32,807 --> 00:17:34,601
Hvala, gospodine.

265
00:17:35,226 --> 00:17:38,104
- V1. Rotirati.

266
00:17:39,314 --> 00:17:43,860
(narator): Let 587 polijeće
u 9:14 sati

267
00:17:47,322 --> 00:17:49,949
(lupanje)
- American 587, težak.

268
00:17:49,949 --> 00:17:53,119
Uspon i održavanje 1-3,000.

269
00:17:53,828 --> 00:17:55,205
(tutnjava)

270
00:17:55,246 --> 00:18:01,169
(narator): Stanovnici Queensa,
New York, čuj poznato
zvuk mlaznica iznad glave.

271
00:18:02,795 --> 00:18:04,631
- Avioni, znate,
poletjeti i sletjeti.

272
00:18:04,672 --> 00:18:08,343
Oni lete
točno iznad poluotoka
svakih 45 sekundi.

273
00:18:08,718 --> 00:18:10,136
To je bila samo normalna stvar.

274
00:18:10,303 --> 00:18:15,350
(pripovjedač): Visoko gore,
mrlja turbulencije
stijene Let 587.

275
00:18:15,391 --> 00:18:18,228
- Oh, dečko.
(nerazgovjetno brbljanje)

276
00:18:18,269 --> 00:18:19,729
- Maksimalna snaga.

277
00:18:19,771 --> 00:18:22,148
(oglašava se alarm)
- Jesi li dobro?

278
00:18:22,148 --> 00:18:26,444
- Da. dobro sam
- Drži se. Drži se toga.

279
00:18:28,529 --> 00:18:30,198
- Idemo po struju, molim!

280
00:18:30,240 --> 00:18:34,661
(pripovjedač):
2300 stopa iznad tla,
udari katastrofe.

281
00:18:36,829 --> 00:18:39,374
- Sranje!
(putnici vrište)

282
00:18:39,374 --> 00:18:44,045
(pripovjedač):
Avion gubi visinu
i pada s neba.

283
00:18:44,087 --> 00:18:46,673
- U što smo se, dovraga, uvalili?

284
00:18:47,298 --> 00:18:52,303
(narator): Ima ih još
od 68.000 funti
zapaljivog mlaznog goriva na brodu.

285
00:18:53,179 --> 00:18:55,306
(vrištanje)
- O moj Bože!

286
00:18:55,348 --> 00:19:00,979
(oglašava se alarm)
(pripovjedač): Let 587 pada
prema Queensu, New York.

287
00:19:01,271 --> 00:19:05,900
- Zapeli smo u tome!
- Izlazi iz toga!
Makni se iz toga! Makni se iz toga!

288
00:19:06,693 --> 00:19:12,740
- Kuća je počela vibrirati
jako jako. znaš,
sve se ovo dogodilo jako brzo.

289
00:19:18,913 --> 00:19:21,541
(zavijanje sirena)
(ljudi viču)

290
00:19:21,582 --> 00:19:26,087
(narator): Pri udaru, gorivo
zapali masivnu vatrenu kuglu,

291
00:19:26,129 --> 00:19:27,797
zahvativši nekoliko domova.

292
00:19:28,047 --> 00:19:32,552
- Avion se srušio
prilično u dvorištu,
na ulici, uh, eksplodirao.

293
00:19:32,552 --> 00:19:34,470
(zavijanje sirena)

294
00:19:34,887 --> 00:19:38,683
- Bože, pa to je avion!
- Izgleda kao ratna zona.

295
00:19:40,852 --> 00:19:44,230
(pripovjedač): Svih 260 ljudi
na brodu su mrtvi,

296
00:19:44,272 --> 00:19:47,108
kao i pet osoba
na zemlji.

297
00:19:47,108 --> 00:19:50,236
Mnogi se pitaju:
Je li ovo bila nesreća?

298
00:19:51,279 --> 00:19:53,072
(zavijanje sirena)

299
00:19:53,573 --> 00:19:57,327
- I dalje smo bili jako uključeni
u istrazi 9/11.

300
00:19:57,952 --> 00:20:00,955
Odmah sam se zabrinula
što se tiče:

301
00:20:00,955 --> 00:20:03,374
Je li ovo bilo drugo
teroristički napad?

302
00:20:04,167 --> 00:20:07,086
(narator): To znači FBI
i NTSB

303
00:20:07,128 --> 00:20:10,173
će istražiti
ova zrakoplovna nesreća zajedno.

304
00:20:10,673 --> 00:20:15,470
- Dogodila se ova nesreća
tako blizu tragedije 11. rujna

305
00:20:15,470 --> 00:20:18,222
da smo prirodno skočili
do zaključaka,

306
00:20:18,264 --> 00:20:20,808
i morali smo se prisiliti
napraviti sigurnosnu kopiju

307
00:20:20,808 --> 00:20:22,727
i pažljivo proučavati
dokazi.

308
00:20:22,727 --> 00:20:27,231
Ušli su brzo i strmo.
Nadajmo se
nije ono što mislimo.

309
00:20:27,607 --> 00:20:31,861
(pripovjedač): Njihova misija
je odgovoriti na vitalno pitanje:

310
00:20:33,196 --> 00:20:36,199
Je li ovo bio terorizam,
ili nesreća?

311
00:20:37,492 --> 00:20:40,328
Svaki dokaz bombe
bio bi u ruševinama.

312
00:20:40,328 --> 00:20:42,705
- Sve ostalo ostaje ovdje
za sada.

313
00:20:43,456 --> 00:20:48,586
- Stručnjaci bi tjelesno
pregledavajući sve dijelove
aviona

314
00:20:48,628 --> 00:20:51,631
da vidim ima li ga
udubljenja...

315
00:20:51,631 --> 00:20:57,720
što ukazuje na to da je eksplozija
bio unutra
i sve izgurao.

316
00:21:00,181 --> 00:21:03,810
(pripovjedač): Ali mjesto nesreće
i ispitivanja na ostatke eksploziva

317
00:21:03,810 --> 00:21:07,814
ne otkrivaju dokaze da bomba
skinuo avion.

318
00:21:08,940 --> 00:21:11,609
- Vrlo brzo smo naučili da,
zapravo,

319
00:21:11,609 --> 00:21:14,153
to nije bio teroristički događaj.

320
00:21:15,446 --> 00:21:19,367
(pripovjedač): Onda otkriće,
tri četvrtine milje
od sudara,

321
00:21:19,367 --> 00:21:22,578
osigurava istražitelje
s ogromnim tragom.

322
00:21:23,162 --> 00:21:26,541
- Našli smo
vertikalni stabilizator
miljama i miljama daleko.

323
00:21:26,999 --> 00:21:30,378
(pripovjedač):
Pronađen je vertikalni stabilizator
u zaljevu Jamaica,

324
00:21:30,420 --> 00:21:33,256
između zračne luke
i mjesto nesreće.

325
00:21:34,173 --> 00:21:39,679
Lokacija govori istražiteljima
odlomio se dok je avion
još uvijek bio u zraku.

326
00:21:39,720 --> 00:21:41,556
(bipkanje)

327
00:21:42,432 --> 00:21:44,267
- To je bilo dobro prvo...
prvi korak za nas.

328
00:21:44,308 --> 00:21:48,646
(pripovjedač):
Vertikalni stabilizator
je dio repa.

329
00:21:48,646 --> 00:21:51,315
Uz horizontalnu
stabilizator,

330
00:21:51,315 --> 00:21:53,609
kritično je za stabilan let.

331
00:21:53,985 --> 00:21:56,904
- Ne možeš letjeti bez repa.
Mislim, ne možeš.

332
00:21:56,946 --> 00:22:00,283
Zrakoplov će pasti.
Ne možete ništa učiniti
o tome.

333
00:22:00,867 --> 00:22:07,206
(narator): NTSB istražitelji
su pod pritiskom da saznaju
što se dogodilo s A300,

334
00:22:07,248 --> 00:22:10,543
jedan od svjetskih
najpopularniji zrakoplov.

335
00:22:13,212 --> 00:22:15,673
- Kako radi vertikalni stabilizator
samo otpasti?

336
00:22:15,673 --> 00:22:20,011
- Bio sam
Glavni istražitelj
NTSB-a za, u to vrijeme,

337
00:22:20,052 --> 00:22:22,263
o, bože, 20-ak godina,

338
00:22:22,305 --> 00:22:26,392
i nikad ništa nisam vidio
baš ovako.

339
00:22:27,101 --> 00:22:30,605
(pripovjedač): Istražitelji se okreću
do aviona
snimač glasa u kokpitu,

340
00:22:30,605 --> 00:22:34,775
nadajući se otkriti
što je pošlo po zlu
sa stabilizatorom.

341
00:22:37,695 --> 00:22:40,573
- American 587, Kennedy Tower.
Oprez:

342
00:22:40,615 --> 00:22:43,326
Turbulencija u buđenju,
staza 3-1 lijevo.

343
00:22:43,326 --> 00:22:44,785
Taksi na poziciju i čekaj.

344
00:22:44,785 --> 00:22:49,123
(narator): Nakon kontrolora
izdaje upozorenje
o turbulenciji u buđenju,

345
00:22:49,165 --> 00:22:51,959
prvi časnik
zvuči zabrinuto.

346
00:22:52,126 --> 00:22:54,378
- Jeste li zadovoljni tom udaljenošću?

347
00:22:54,879 --> 00:22:56,672
- Ah, bit ćemo dobro
jednom kad krenemo.

348
00:22:56,672 --> 00:22:59,884
Trebao bi biti pet milja
dok smo u zraku.

349
00:23:00,510 --> 00:23:05,973
(pripovjedač): Wake turbulencija
nastaje zbog kretanja zraka
preko i ispod krila.

350
00:23:06,390 --> 00:23:08,976
Kada dvije struje zraka
susreću se na vrhovima krila,

351
00:23:09,018 --> 00:23:14,607
udružuju se kako bi stvorili
snažan vrtlog
koji se vuku iza aviona.

352
00:23:18,402 --> 00:23:20,988
- Maksimalna snaga!
(oglašava se alarm)

353
00:23:21,239 --> 00:23:22,823
- Jesi li dobro?
- Sranje!

354
00:23:23,282 --> 00:23:26,536
(pripovjedač): Jesu li piloti
previše se približiti avionu
ispred njih?

355
00:23:26,577 --> 00:23:30,206
- Sranje!
(pripovjedač): Istražitelji slušaju
kao prvi časnik Molin

356
00:23:30,206 --> 00:23:34,418
želi više brzine da im pomogne
letjeti kroz turbulencije.

357
00:23:34,418 --> 00:23:36,420
- Drži se. Drži se toga.

358
00:23:36,420 --> 00:23:40,508
(pripovjedač): Nekoliko trenutaka kasnije,
udari katastrofe.
(sudar)

359
00:23:41,759 --> 00:23:44,512
- 15:58 sati.
To je rep koji odlazi.

360
00:23:45,054 --> 00:23:49,600
(pripovjedač): Je li to bio zrakoplov
uzrujan tragom aviona
poletjeti ispred njega?

361
00:23:50,059 --> 00:23:54,397
- Znali smo, naravno,
od slušanja, uh,
Trake kontrole zračnog prometa,

362
00:23:54,438 --> 00:24:01,279
da je nesreća zrakoplova
skinula 1,5 minuta
ili dvije minute nakon JAL-a,

363
00:24:01,320 --> 00:24:04,282
Japanski zrakoplov Boeing 747.

364
00:24:04,907 --> 00:24:10,997
(narator): Radarski podaci pokazuju
da je let 587 letio
na sigurnoj udaljenosti.

365
00:24:11,497 --> 00:24:13,791
Buđenje je bilo preslabo
biti opasan.

366
00:24:13,791 --> 00:24:17,795
- Ni blizu
na ono što bi trebalo
otkinuti rep Airbusu.

367
00:24:21,299 --> 00:24:25,094
(pripovjedač):
Ali još jedan podatak
pruža vitalni trag:

368
00:24:25,136 --> 00:24:27,555
bjesomučne pokrete kormila.

369
00:24:27,597 --> 00:24:30,766
(oglašava se alarm)
(bip)

370
00:24:31,642 --> 00:24:33,644
- Jedanaest stupnjeva lijevo.

371
00:24:35,479 --> 00:24:36,814
Jedanaest stupnjeva desno.

372
00:24:36,856 --> 00:24:40,526
Vidjeli smo kako se kormilo vraća nazad
i dalje do maksimuma...

373
00:24:40,526 --> 00:24:44,572
otklon nekoliko puta
vrlo, vrlo brzo.

374
00:24:48,034 --> 00:24:51,203
Je li mogao ripati
rep s vlastitog aviona?

375
00:25:00,212 --> 00:25:05,676
(narator): NTSB istražitelji
wonder if extreme kormilo
kretanja na letu 587

376
00:25:05,676 --> 00:25:11,807
stvorio aerodinamičku silu
dovoljno jak da pocepa
vertikalni stabilizator isključen.

377
00:25:12,808 --> 00:25:16,979
- Trebali smo utvrditi
da li taj određeni pokret,

378
00:25:17,021 --> 00:25:22,401
uh, bilo bi dovoljno nasilno
da biste zaskočili okomiti stabilizator
isključeno.

379
00:25:23,069 --> 00:25:25,237
(narator): Obično,
piloti pomiču samo kormilo

380
00:25:25,237 --> 00:25:29,492
par stupnjeva
u bilo kojem smjeru
upravljati avionom.

381
00:25:30,117 --> 00:25:36,540
Ali prvi časnik Sten Molin
pomicao kormilo svog aviona
mnogo više od toga.

382
00:25:38,584 --> 00:25:39,877
- Jeste li spremni?

383
00:25:40,503 --> 00:25:44,965
(pripovjedač): Da biste saznali više,
stvaraju računalo
simulacija A300,

384
00:25:45,007 --> 00:25:47,635
i letjeti na isti način
kao prvi časnik Molin,

385
00:25:47,677 --> 00:25:52,973
pomicanje kormila za 11 stupnjeva
naprijed-natrag tri puta.

386
00:25:54,600 --> 00:25:56,852
- Sa svakim otklonom kormila,

387
00:25:56,894 --> 00:26:00,731
aerodinamička opterećenja
na repu povećati.

388
00:26:00,731 --> 00:26:02,942
(oglašava se alarm)

389
00:26:03,859 --> 00:26:05,903
(zvoni alarm)
- Tamo.

390
00:26:05,903 --> 00:26:08,364
(zvoni alarm)
To bi bilo to.

391
00:26:08,781 --> 00:26:13,285
- A njih je bilo sve više
opterećenja koja su to uzrokovala.

392
00:26:16,747 --> 00:26:18,708
(bipkanje)

393
00:26:19,583 --> 00:26:21,752
- Pa,
on to sam sebi radi!

394
00:26:22,545 --> 00:26:25,840
(pripovjedač):
Otkriće konačno objašnjava
što se dogodilo

395
00:26:25,840 --> 00:26:29,343
na let 587 American Airlinesa.

396
00:26:29,760 --> 00:26:32,012
Ali ne objašnjava zašto.

397
00:26:32,012 --> 00:26:34,473
- Sada smo eliminirali
nekoliko predmeta,

398
00:26:34,473 --> 00:26:38,602
i počinjemo tražiti
pri radnjama leta
posada vrlo pažljivo.

399
00:26:39,145 --> 00:26:43,983
(pripovjedač):
Zašto bi iskusan pilot
tako silovito pomaknuti svoje kormilo

400
00:26:44,024 --> 00:26:46,360
poletjeti iz jave?

401
00:26:47,778 --> 00:26:50,281
Kad razgovaraju s pilotima
koji je letio s Molinom,

402
00:26:50,322 --> 00:26:53,451
istražitelji čine
iznenađujuće otkriće.

403
00:26:54,368 --> 00:26:56,162
- Sjednite.

404
00:26:56,829 --> 00:27:00,791
Počeli smo sumnjati da je...
prvi časnik je pretjerao.

405
00:27:00,791 --> 00:27:02,460
Reci mi što se dogodilo.

406
00:27:02,501 --> 00:27:04,795
- Imao je povijest
od odgovaranja...

407
00:27:04,837 --> 00:27:08,174
vrlo agresivno
probuditi turbulenciju.

408
00:27:09,592 --> 00:27:11,927
- On je učinio istu stvar
prije sedam godina.

409
00:27:11,969 --> 00:27:15,890
- Pomaknuo je papučicu kormila
brzo naprijed-natrag.

410
00:27:15,890 --> 00:27:18,017
Kapetan je rekao
bio je šokiran ovime.

411
00:27:18,058 --> 00:27:19,560
- Bio je prezaposlen
kormila.

412
00:27:19,602 --> 00:27:22,980
- Rekao je,
„Zašto si to učinio?
Zašto ste tako odgovorili?"

413
00:27:23,022 --> 00:27:25,316
A prema izjavi,
prvi časnik je rekao,

414
00:27:25,357 --> 00:27:28,903
“Naučili su nas odgovarati
kao ono na, uh, treningu."

415
00:27:29,320 --> 00:27:33,699
(pripovjedač): Kad istražitelji
skrenuti im pažnju
na obuku American Airlinesa,

416
00:27:33,699 --> 00:27:36,243
oni su šokirani
onim što nauče.

417
00:27:36,827 --> 00:27:42,374
Piloti se uče
ta manja turbulencija u buđenju
može izazvati iznenadno strmo okretanje.

418
00:27:42,541 --> 00:27:45,002
- Utvrdili smo da jesu
zapravo pružanje...

419
00:27:45,044 --> 00:27:48,756
nenamjerno pružanje
neki negativni trening
svojim pilotima.

420
00:27:48,756 --> 00:27:53,010
To nas je dovelo do zaključka
da je pretjerao.

421
00:27:53,427 --> 00:27:55,846
(pripovjedač): Prvi časnik Molin
bio obučen da vjeruje

422
00:27:55,888 --> 00:28:00,601
ta teška buđenja turbulencije
mogao uzrokovati
katastrofalna uzrujanost.

423
00:28:02,061 --> 00:28:04,772
- Maksimalna snaga!
- Jesi li dobro?

424
00:28:04,814 --> 00:28:08,734
(oglašava se alarm)
- Pita ga kapetan:
"Jesi li dobro?"

425
00:28:08,734 --> 00:28:12,154
I vrijedno je pažnje
da je kapetan
ne dodaje maksimalnu snagu.

426
00:28:12,154 --> 00:28:17,159
Po kapetanovom mišljenju,
maksimalna snaga nije odgovarajuća
u ovoj situaciji.

427
00:28:17,576 --> 00:28:20,871
Prvi časnik
počeo odgovarati s...

428
00:28:20,913 --> 00:28:26,043
kolo naprijed-natrag
i u pratnji
kormilom naprijed-natrag.

429
00:28:26,544 --> 00:28:28,921
- Čekaj. Drži se toga.

430
00:28:29,797 --> 00:28:33,342
(oglašava se alarm)
- Prvi policajac je pretjerao
na kormilima.

431
00:28:33,384 --> 00:28:37,513
Nije pustio zrakoplov
stabilizirati u jednom položaju
ili drugi,

432
00:28:37,555 --> 00:28:41,267
tako da... stane
a zatim se šiba natrag.

433
00:28:42,685 --> 00:28:44,687
Naprijed i natrag,
naprijed i nazad,

434
00:28:44,687 --> 00:28:48,858
a to stvara ogromna opterećenja
na okomitom dijelu peraje.

435
00:28:49,775 --> 00:28:54,363
(pripovjedač):
Postupci prvog časnika
naprezanje vertikalnog stabilizatora

436
00:28:54,405 --> 00:28:56,949
dok se ne slomi
pod naprezanjem.

437
00:28:58,242 --> 00:29:02,162
- U kog smo vraga?!
(oglašava se alarm)

438
00:29:02,496 --> 00:29:05,791
- Izlazi iz toga!
Makni se iz toga! Makni se iz toga!

439
00:29:06,125 --> 00:29:09,086
(svi vrište)

440
00:29:10,087 --> 00:29:13,465
(oglašava se alarm)
(automatizacija): Zastoj. Odugovlačenje.

441
00:29:17,678 --> 00:29:20,806
(zavijanje sirena)
(ljudi viču)

442
00:29:22,182 --> 00:29:27,396
(narator): Nakon nesreće,
Promjene u American Airlinesu
svoje postupke obuke

443
00:29:27,396 --> 00:29:29,356
za buđenje turbulencije.

444
00:29:30,149 --> 00:29:35,029
- Jednom kad se razbistrilo
taj neki negativni trening
događalo se,

445
00:29:35,070 --> 00:29:37,323
American Airlines,
svaka čast, uh...

446
00:29:37,323 --> 00:29:42,077
obnovio program kako bi spriječio
ovu vrstu aktivnosti.

447
00:29:42,912 --> 00:29:48,167
(narator): American Airlines
modificira njihov trening
simulator da bude realističniji.

448
00:29:48,208 --> 00:29:52,796
Piloti se sada uče
ne koristiti kormilo
velikom brzinom.

449
00:29:53,172 --> 00:29:56,133
Novo svjetlo upozorenja
također je ugrađen u kokpit

450
00:29:56,133 --> 00:30:00,554
kako bi spriječili pilote od
skrećući kormilo predaleko.

451
00:30:03,223 --> 00:30:08,103
- mislim
587 donio svijest
u zrakoplovnu industriju.

452
00:30:08,729 --> 00:30:11,357
Piloti, oni guraju to kormilo
u punom otklonu,

453
00:30:11,357 --> 00:30:14,526
moglo je
katastrofalne posljedice.

454
00:30:17,446 --> 00:30:20,199
(pripovjedač):
Ali unatoč naučenim lekcijama
od sudara

455
00:30:20,240 --> 00:30:22,201
zrakoplova American Airlinesa 587,

456
00:30:22,201 --> 00:30:27,164
pogreška početnika uzrokuje katastrofu
sedam godina kasnije.

457
00:30:27,164 --> 00:30:31,710
- Smanjite brzinu. LOC je živ.
- Oprema je dolje.

458
00:30:33,420 --> 00:30:36,006
Ah! Ah!
(oglašava se alarm)

459
00:30:36,048 --> 00:30:37,591
- Isuse Kriste!

460
00:30:38,968 --> 00:30:40,469
(vrištanje)

461
00:30:42,137 --> 00:30:46,809
- Bio je to jedan od najstrašnijih,
najstrašnije scene
koje mislim da sam vidio.

462
00:30:46,809 --> 00:30:49,019
(zavijanje sirena)

463
00:30:51,355 --> 00:30:55,067
(pripovjedač):
Kontinentalna veza
let 3407,

464
00:30:55,109 --> 00:30:56,694
kojom upravlja Colgan Air,

465
00:30:56,694 --> 00:31:01,031
je na putu iz Newarka,
New Jersey,
u Buffalo, New York.

466
00:31:03,325 --> 00:31:06,870
Bio je to naporan let
za kapetana Marvina Renslowa.

467
00:31:06,912 --> 00:31:10,541
On daje smjernice
novom prvom časniku.

468
00:31:10,582 --> 00:31:12,292
- Ah...

469
00:31:12,292 --> 00:31:13,669
(kihanje)
Ah!

470
00:31:13,711 --> 00:31:15,587
(pripovjedač): Dvadesetčetverogodišnjak
Rebecca Shaw

471
00:31:15,629 --> 00:31:17,715
je bio sa zrakoplovnom kompanijom
za nešto više od godinu dana.

472
00:31:17,756 --> 00:31:21,760
Sada mora odlučiti želi li
postati kapetan.

473
00:31:22,386 --> 00:31:24,596
- Ne znam što želim učiniti
s nadogradnjom.

474
00:31:24,638 --> 00:31:28,350
- Ako si ostao na Q,
očito ne zarađuješ
ocjenjuje kapetan.

475
00:31:28,350 --> 00:31:30,894
- Točno.
- Ali možda jesi
bolju kvalitetu života

476
00:31:30,936 --> 00:31:33,981
što se tiče kupnje kuće
i imati raspored.

477
00:31:33,981 --> 00:31:37,317
(pripovjedač): Shaw trenirao
u avionu kojim sada lete,

478
00:31:37,317 --> 00:31:40,571
Bombardier Q400 kanadske proizvodnje.

479
00:31:43,532 --> 00:31:46,452
Ima 45 putnika
na brodu.

480
00:31:47,619 --> 00:31:52,499
Let 3407 ide prema sjeverozapadu
nad sjevernim dijelom New Yorka.

481
00:31:52,499 --> 00:31:55,169
Putovanje traje samo 53 minute.

482
00:31:59,256 --> 00:32:00,883
Vidljivost je slaba,

483
00:32:00,924 --> 00:32:05,429
a tu je i prognoza snijega
i umjeren vjetar u Buffalu.

484
00:32:06,346 --> 00:32:08,849
- Ljudi, iz pilotske kabine,
vaš prvi časnik govori.

485
00:32:08,849 --> 00:32:12,102
U ovom trenutku,
imamo oko 15 minuta
izvan Buffala.

486
00:32:12,144 --> 00:32:14,063
Vrijeme u Buffalu
prilično je maglovito.

487
00:32:14,063 --> 00:32:15,814
Tamo malo pada snijeg.
Htjela bih se uvjeriti

488
00:32:15,856 --> 00:32:20,319
svatko ostaje na svom mjestu
pa stjuardese mogu
pripremiti kabinu za dolazak.

489
00:32:20,360 --> 00:32:23,113
(pripovjedač): Kao let
čini svoj pristup,

490
00:32:23,155 --> 00:32:25,574
piloti pripremaju zrakoplov
za slijetanje.

491
00:32:25,574 --> 00:32:30,662
- Smanjite brzinu. LOC je živ.
- Oprema je dolje.

492
00:32:31,455 --> 00:32:33,123
- U redu. Zakrilca, 15.

493
00:32:33,165 --> 00:32:35,501
(pripovjedač): Proširivanje zalisaka
pruža veći uzgon,

494
00:32:35,501 --> 00:32:39,088
dopuštajući avionu da uspori
na brzinu konačnog približavanja.

495
00:32:39,088 --> 00:32:41,799
(oglašava se alarm)
- Uh...

496
00:32:42,925 --> 00:32:45,219
Oh! Ah!

497
00:32:45,344 --> 00:32:46,595
(oglašava se alarm)

498
00:32:46,637 --> 00:32:50,349
(pripovjedač): Odjednom,
Q400 izmiče kontroli.

499
00:32:50,390 --> 00:32:54,812
Kapetan Renslow se bori
zadržati njegov zrakoplov.

500
00:32:56,313 --> 00:32:58,148
(oglašava se alarm)
- Ah!

501
00:32:58,565 --> 00:33:02,319
(Renslow stenjanje)
- Majko...
(uzvici)

502
00:33:02,361 --> 00:33:03,487
(dašćući)

503
00:33:03,487 --> 00:33:06,907
(pripovjedač): Ali izgleda da jest
vlastiti um.

504
00:33:08,617 --> 00:33:10,953
(svi vrište)

505
00:33:12,955 --> 00:33:15,249
- Majka medvjedica!

506
00:33:16,375 --> 00:33:20,337
- Treba li oprema biti gore?!
- Oprema... gore!
(pripovjedač): Prekasno je.

507
00:33:20,337 --> 00:33:24,633
Avion je sada u zastoju,
a Renslow se ne može oporaviti.

508
00:33:25,217 --> 00:33:27,052
- Ah, pali smo.

509
00:33:27,094 --> 00:33:28,595
(vrištanje)

510
00:33:28,637 --> 00:33:30,347
(svi vrište)

511
00:33:41,066 --> 00:33:45,237
(narator): Avion se srušio
u kuću u predgrađu
u Clarence Centru,

512
00:33:45,237 --> 00:33:48,907
grad kratak pet milja
zračne luke Buffalo.

513
00:33:49,575 --> 00:33:54,121
Svih 49 putnika i članova posade
ubijaju pri udaru.

514
00:33:54,955 --> 00:33:57,916
Jedna osoba na zemlji
također umire.

515
00:33:59,376 --> 00:34:03,797
Devastirana kuća
i oborenog aviona
su plamteći pakao.

516
00:34:03,797 --> 00:34:05,966
(zavijanje sirena)

517
00:34:06,008 --> 00:34:08,802
- Visina toga
bilo je jednostavno nevjerojatno.
(sirena zavija)

518
00:34:09,178 --> 00:34:13,182
Očito zbog goriva
to je vjerojatno dodano tome,
i, uh,

519
00:34:13,223 --> 00:34:16,685
i područje krhotina
bila vrlo velika.

520
00:34:16,977 --> 00:34:18,979
Bio je to stravičan prizor.

521
00:34:20,606 --> 00:34:24,443
(pripovjedač):
Vatrogasci rade neumorno
kroz noć.

522
00:34:26,737 --> 00:34:31,241
Scena ujutro
jedan je od potpunog razaranja.

523
00:34:32,284 --> 00:34:35,954
- Clint Crookshanks
iz NTSB-a.
Mogu li početi čeprkati?

524
00:34:35,954 --> 00:34:40,292
(pripovjedač): Clint Crookshanks
jedan je od prvih
istražiteljima na slučaju.

525
00:34:40,542 --> 00:34:43,253
- Kad smo stigli na lice mjesta,
još je gorjela vatra.

526
00:34:43,295 --> 00:34:47,049
Ispostavilo se da je iz plinovoda
koji je bio slomljen
u kući.

527
00:34:47,090 --> 00:34:51,261
Vatrogasci bi ugasili vatru
van i ponovno bi zapalio
svakih par minuta.

528
00:34:52,304 --> 00:34:57,392
(narator): Istražitelji se nadaju
crne kutije leta
će dati odgovore.

529
00:34:58,602 --> 00:35:02,356
- Uspjeli smo izrezati rupu
u bočnom dijelu trupa.

530
00:35:03,607 --> 00:35:05,692
Jednom smo uzeli rekordere
iz aviona,

531
00:35:05,692 --> 00:35:09,279
stavljamo ih na mlaz
i vraćeni su natrag
u Washington, DC,

532
00:35:09,321 --> 00:35:10,989
u naše sjedište.

533
00:35:10,989 --> 00:35:13,492
(narator): U NTSB laboratorijima
u Washingtonu,

534
00:35:13,492 --> 00:35:17,120
Istraživač sustava
Scott Warren analizira

535
00:35:17,162 --> 00:35:20,207
kokpit zrakoplova
diktafon ili CVR,

536
00:35:20,249 --> 00:35:24,836
utvrditi ima li ih
naznake problema
u kokpitu.

537
00:35:26,546 --> 00:35:28,173
- Je li to led na vjetrobranskom staklu?

538
00:35:28,173 --> 00:35:32,094
(pripovjedač):
Otkriva da šest minuta
prije pada,

539
00:35:32,094 --> 00:35:37,641
primjećuje posada leta 3407
nakupljanje leda
na zrakoplovu.

540
00:35:38,433 --> 00:35:40,102
(Renslow): Imam to na svojoj strani.

541
00:35:40,102 --> 00:35:42,104
Nemate svoju?

542
00:35:42,437 --> 00:35:46,066
- Oh, da.
Oh, ima puno leda.

543
00:35:46,566 --> 00:35:50,070
(pripovjedač):
Led može biti smrtonosna prijetnja
na bilo koji avion.

544
00:35:50,445 --> 00:35:53,198
- Ako zrakoplov ima led na sebi,
imat će više otpora,

545
00:35:53,240 --> 00:35:56,827
pa će zahtijevati više snage
za održavanje zadane brzine zraka.

546
00:35:56,827 --> 00:36:01,206
- Kad se led nakupi na krilu,
dodaje težinu avionu,

547
00:36:01,206 --> 00:36:03,917
ali najvažnije,
mijenja oblik
od krila.

548
00:36:03,959 --> 00:36:07,963
I to je zakrivljeni oblik
krila koje zapravo
stvara uzgon.

549
00:36:07,963 --> 00:36:11,842
Dakle mijenjanjem
karakteristike dizanja
od aviona,

550
00:36:11,842 --> 00:36:14,136
čini ga manje sposobnim za let.

551
00:36:14,136 --> 00:36:15,762
- Zakrilca, 15 prije...

552
00:36:16,013 --> 00:36:20,434
(narator): CVR otkriva
to samo nekoliko minuta
nakon što posada otkrije led,

553
00:36:20,434 --> 00:36:22,769
naprava koja se zove štapić za trešenje
gasi se.

554
00:36:22,769 --> 00:36:25,647
(Shaw): Ah!
(bipkanje)

555
00:36:25,647 --> 00:36:29,401
(pripovjedač): To je upozorenje
pilotima da avion
gubi zračnu brzinu.

556
00:36:29,401 --> 00:36:34,281
Ako ne idu brže,
avion će stati
i pasti s neba.

557
00:36:34,740 --> 00:36:36,116
(Shaw vrišti)

558
00:36:36,742 --> 00:36:42,289
Scott Warren zna
Q400 ima sofisticiranu
sustav za odleđivanje.

559
00:36:43,040 --> 00:36:48,211
Kako biste spriječili nakupljanje leda,
avion ima gumene mjehuriće
duž prednje strane krila

560
00:36:48,253 --> 00:36:50,464
zvane čizme za odleđivanje.

561
00:36:51,048 --> 00:36:53,675
Niz ventila koristi zrak
od motora

562
00:36:53,717 --> 00:36:57,679
napuhati čizme
i odlomiti led s krila.

563
00:36:59,348 --> 00:37:02,476
Proučavanje podataka o letu
snimač ili FDR,

564
00:37:02,476 --> 00:37:06,438
otkrit će hoće li odleđivanje
sustav je bio uključen.

565
00:37:06,980 --> 00:37:10,025
(Warren):
Znamo iz FDR podataka
da sustav za odleđivanje

566
00:37:10,067 --> 00:37:12,069
bio je odabran na
od strane posade,

567
00:37:12,110 --> 00:37:15,989
i bio je uključen tijekom
veći dio leta.

568
00:37:16,573 --> 00:37:20,744
(pripovjedač):
Piloti su se zamijenili
uključeni mehanizmi za odleđivanje.

569
00:37:21,161 --> 00:37:24,706
Ali jesu li radili ispravno?
Da odgovorim na to pitanje,

570
00:37:24,748 --> 00:37:28,502
istražitelji prebiru
gomile pougljenjene olupine

571
00:37:28,502 --> 00:37:31,463
dok ne nađu
ventile za odleđivanje.

572
00:37:32,047 --> 00:37:34,591
- Uzeli smo te ventile i,
koliko smo mogli reći,

573
00:37:34,633 --> 00:37:37,177
svi ti ventili
ispravno radili.

574
00:37:39,429 --> 00:37:43,600
(pripovjedač):
Ako se led nije srušio
Let 3407...

575
00:37:43,975 --> 00:37:46,686
...što je još uzrokovalo avion
odlagati,

576
00:37:46,728 --> 00:37:50,023
srušiti i ubiti 50 ljudi?

577
00:37:53,360 --> 00:37:57,072
(narator): Istražitelji znaju
uvjetima zaleđivanja
nisu bili dovoljno loši

578
00:37:57,114 --> 00:38:01,076
srušiti Continental
Povezujući let 3407.

579
00:38:01,535 --> 00:38:06,164
Mora da je nešto drugo uzrokovalo
naglo izgubiti brzinu.

580
00:38:10,544 --> 00:38:17,050
NTSB istražitelj Scott Warren
zna da je avion letio
pri 131 čvoru

581
00:38:17,050 --> 00:38:19,052
kada se štapić za miješanje ugasio,

582
00:38:19,094 --> 00:38:22,347
više nego dovoljna brzina
ostati u zraku.

583
00:38:23,056 --> 00:38:25,058
- U redu. Zakrilca, 15.

584
00:38:27,394 --> 00:38:30,188
- Kad je štap shaker
ugasio se...
- Uh...

585
00:38:30,188 --> 00:38:32,524
Oh!
(oglašava se alarm)

586
00:38:33,483 --> 00:38:37,487
- ...nisu nužno bili
na rubu štanda.

587
00:38:37,821 --> 00:38:41,074
I dalje su bile 20-ak čvorova
daleko od tezge.

588
00:38:41,450 --> 00:38:46,746
(pripovjedač): Ovo novo otkrivenje
produbljuje misterij
leta 3407.

589
00:38:47,289 --> 00:38:53,378
Aktivirano je upozorenje o zastoju
kada avion nije bio u opasnosti
usporavanja do brzine zaustavljanja.

590
00:38:54,004 --> 00:38:59,676
Istražitelji rade
s proizvođačem aviona
saznajte više o zrakoplovu.

591
00:39:00,844 --> 00:39:05,932
Otkrivaju
Bombardier Q400
ima jedinstvenu sigurnosnu značajku

592
00:39:05,932 --> 00:39:09,019
poznat kao Referenca
Prekidač brzine.

593
00:39:10,353 --> 00:39:15,775
Prekidač mijenja brzinu zraka
kod koje je avionov
upozorenje zastoja je aktivirano.

594
00:39:16,818 --> 00:39:19,362
- Neka vrsta
promjenjive referentne brzine?

595
00:39:19,779 --> 00:39:22,532
(pripovjedač): kapetan Renslow
trebao aktivirati prekidač

596
00:39:22,574 --> 00:39:25,410
prije leta
kroz ledeno vrijeme.

597
00:39:26,536 --> 00:39:28,747
- Kad jesi
u uvjetima zaleđivanja,

598
00:39:28,747 --> 00:39:31,082
i led se nakuplja na krilu,

599
00:39:31,124 --> 00:39:34,294
može uzrokovati brzinu zastoja
ići gore,

600
00:39:34,294 --> 00:39:37,047
pa tako i ovaj Ref Speed Switch
odgovarajuće uzroke

601
00:39:37,088 --> 00:39:41,510
upozorenje da dođe prije
ili većom brzinom.

602
00:39:42,344 --> 00:39:44,971
- Što taj prekidač radi,
je li to u osnovi, uh,

603
00:39:44,971 --> 00:39:48,183
mijenja postavke okidača
za štapić shaker.

604
00:39:48,767 --> 00:39:50,435
(pripovjedač):
Ako je led usporavao avion,

605
00:39:50,435 --> 00:39:54,689
Kapetan Renslow će biti upozoren
prije nego inače
da dobije brzinu

606
00:39:54,689 --> 00:39:57,567
i izbjeći situaciju zastoja.

607
00:40:02,239 --> 00:40:06,117
Istražitelji na kraju pronađu
ploča prekidača referentne brzine

608
00:40:06,159 --> 00:40:08,828
ukopan u slojevima
krhotina sudara.

609
00:40:09,579 --> 00:40:10,747
- Bingo.

610
00:40:10,789 --> 00:40:13,708
(pripovjedač): I unutra je
aktiviranu poziciju.

611
00:40:16,920 --> 00:40:19,422
- I vjerojatno ćemo biti
uzevši malo leda.

612
00:40:20,173 --> 00:40:23,843
(pripovjedač):
Ako su se Renslow i Shaw sjetili
ispravno konfigurirati avion

613
00:40:23,885 --> 00:40:26,263
okretanjem
na prekidaču referentne brzine,

614
00:40:26,263 --> 00:40:31,726
zašto nisu primijetili
brzina im je bila prespora
za ledene uvjete?

615
00:40:32,435 --> 00:40:35,772
- Očito ne zarađuješ
ocjenjuje kapetan.
- Točno.

616
00:40:35,772 --> 00:40:38,858
(narator): CVR otkriva
jeziv odgovor.

617
00:40:39,734 --> 00:40:43,488
Letačka posada je razgovarala
tijekom cijelog leta,

618
00:40:43,530 --> 00:40:46,324
nastavljajući
u prilaz za slijetanje,

619
00:40:46,324 --> 00:40:48,910
prekršaj
"pravila sterilnog kokpita".

620
00:40:48,952 --> 00:40:50,370
(Shaw): Da,
a to je druga stvar.

621
00:40:50,370 --> 00:40:53,456
A on je rekao, "Da,
bit ćeš nadograđen
za šest mjeseci."

622
00:40:53,498 --> 00:40:56,710
Bla, bla, bla.
(Renslow se smije)

623
00:40:56,751 --> 00:40:59,254
(pripovjedač):
Kada se štapić za miješanje ugasi,

624
00:40:59,254 --> 00:41:02,465
rastresena posada
je zatečen nespreman.
(uzvici)

625
00:41:03,091 --> 00:41:06,511
- Jednom štap shaker
aktiviran,
mogli su imati, uh,

626
00:41:06,553 --> 00:41:12,100
isključio prekidač,
ili spusti nos
i povećali njihovu brzinu.

627
00:41:12,517 --> 00:41:15,270
(pripovjedač): Korištenje podataka
iz snimača leta,

628
00:41:15,270 --> 00:41:17,397
istražitelji stvaraju
računalna simulacija

629
00:41:17,397 --> 00:41:20,609
dati im bolji
razumijevanje sudara.

630
00:41:21,276 --> 00:41:24,321
- Gledaj što se događa
odmah nakon štapića
gasi se.

631
00:41:24,321 --> 00:41:29,159
(pripovjedač): Ilustrira
to odmah nakon štapića
bio pokrenut,

632
00:41:29,200 --> 00:41:31,494
avion se iznenada zaustavio.

633
00:41:31,494 --> 00:41:34,706
Ova se akcija dramatično usporila
zrakoplov.

634
00:41:34,706 --> 00:41:37,167
I u ovom trenutku je zastalo.

635
00:41:37,167 --> 00:41:41,463
- U biti, avion
ušao u aerodinamički štand
od koje se nije oporavilo.

636
00:41:41,504 --> 00:41:43,006
Prevrnulo se
i udario o zemlju.

637
00:41:43,006 --> 00:41:45,842
(pripovjedač):
Istražitelji su zaprepašteni.

638
00:41:46,468 --> 00:41:49,095
Oba su pilota trebala znati
kako odgovoriti

639
00:41:49,137 --> 00:41:52,015
na jedan od letova
najosnovnije zadatke.

640
00:41:52,974 --> 00:41:58,521
Svaka akcija posade
tijekom kritičnih sekundi
nakon što se oglasilo upozorenje za zastoj

641
00:41:58,521 --> 00:42:00,899
sada zahtijevaju pažljivo ispitivanje.

642
00:42:01,650 --> 00:42:07,113
- Htjeli smo vidjeti je li način
upravljali su avionom
bio je način na koji su obučeni.

643
00:42:08,406 --> 00:42:11,576
(pripovjedač): Istražitelji kopaju
dublje u FDR podatke

644
00:42:11,576 --> 00:42:17,082
ispitati kako pilot
upravljao avionom nakon
aktiviran je tresilica štapića.

645
00:42:18,375 --> 00:42:20,960
Usredotočuju se
na kontrolnoj koloni.

646
00:42:20,960 --> 00:42:23,546
Što Scott Warren pronalazi
je zapanjujuće.

647
00:42:23,963 --> 00:42:29,219
Kao odgovor na drhtalicu,
Kapetan Renslow je trebao
gurao kolonu naprijed

648
00:42:29,260 --> 00:42:32,639
spustiti nos
i dobiti na brzini.

649
00:42:33,264 --> 00:42:36,810
Ali rastreseni kapetan
učinio upravo suprotno.

650
00:42:37,227 --> 00:42:40,689
- Ah!
- Otkrili smo da posada,
umjesto da gura naprijed,

651
00:42:40,689 --> 00:42:44,275
što je normalan odgovor
na aktiviranje štapića,

652
00:42:44,275 --> 00:42:47,946
posada je zapravo bila
povlačeći kontrolu.

653
00:42:48,697 --> 00:42:51,783
(pripovjedač): Ovo je imalo efekta
povlačenja nosa prema gore,

654
00:42:51,783 --> 00:42:57,163
uzrokujući pad brzine zraka
i naginjanje zrakoplova
u pravi štand.

655
00:42:59,457 --> 00:43:01,960
Kapetan Renslow
očito pogrešno postupano

656
00:43:01,960 --> 00:43:04,462
jedan od najelementarnijih
manevri pilotiranja:

657
00:43:04,462 --> 00:43:07,757
Kako se oporaviti od zastoja.
(Shaw uzvikuje)

658
00:43:08,007 --> 00:43:12,178
- Imao sam prvog časnika jednostavno
povikao, "Zaustavljen si,
unaprijedi snagu,

659
00:43:12,220 --> 00:43:16,349
gurnuti nos,"
avion bi mogao
oporaviti se.

660
00:43:16,391 --> 00:43:20,895
- S ljudskog gledišta,
tužno je to prepoznati
takve stvari su se događale,

661
00:43:20,937 --> 00:43:23,648
i tragedija
koja je proizašla iz toga.

662
00:43:24,482 --> 00:43:28,653
(pripovjedač): Zaključeno je
taj neuspjeh kapetana Renslowa
pravilno odgovoriti

663
00:43:28,653 --> 00:43:35,076
na upozorenje o stajanju
je primarni uzrok
o padu leta 3407.

664
00:43:35,577 --> 00:43:38,329
Reagirao je
na najgori mogući način

665
00:43:38,329 --> 00:43:40,457
i zapečatio sudbinu
aviona.

666
00:43:40,749 --> 00:43:43,960
- Dobivate upozorenje o zastoju
i moraš uzeti
korektivne mjere,

667
00:43:44,002 --> 00:43:46,045
a znate nadmorsku visinu
je vrlo nizak,

668
00:43:46,045 --> 00:43:48,173
nemate puno mogućnosti;

669
00:43:48,173 --> 00:43:50,300
samo moraš moći
reagirati.

670
00:43:50,341 --> 00:43:53,553
(vrištanje)
- Ne, ne, ne, ne, ne! Ah!

671
00:43:53,553 --> 00:43:56,556
(pripovjedač): U srcu nekih
najgorih zrakoplovnih nesreća

672
00:43:56,556 --> 00:43:59,934
laž greške
zapanjujuće jednostavnosti.

673
00:43:59,934 --> 00:44:02,437
- U kog smo vraga?!

674
00:44:03,229 --> 00:44:07,066
- Pogreške početnika
ne moraju se nužno pojaviti
samo pilotima početnicima.

675
00:44:07,108 --> 00:44:10,445
Može se dogoditi
najiskusnijem pilotu.

676
00:44:10,445 --> 00:44:12,614
(zavijanje sirena)

677
00:44:35,428 --> 00:44:37,639
Titliranje: difuzno